Fe建模首先同样先介绍下焊点的建模OptiStruct疲劳分析中可以用CWELD、CBAR、 CBEAM、 CHEXARBE3进行焊点模拟。其中焊点长度是两块板厚和的一半。1d单元焊点直径由用户自定义CHEXA焊点直径可由用户指定也可为吸附面上中心点至各个边最小距离的两倍。2. 疲劳评估位置实验表明焊点破坏可能发生在三个位置即➡焊核➡被连接板件与焊核连接处3. 失效准则焊点疲劳破坏通常有下面两种情况板件连接处由周向应力控制焊核由周向应力控制判断失效的方法是临界平面法即在板件/焊核沿周向每隔18°默认值通过FATPARM-NANGLE设置计算应力。那么就需要用到三条SN曲线(S-Sheet,N-Nugget)即两个板件和焊核材料的SN曲线。Sheet其中Nugget其中D是焊点直径T是钣金厚度平均应力修正其中M为平均应力敏感系数厚度修正同焊缝建模上一节整个卡片的结构如下下面我们还是用一个模型来具体看下OptiStruct中的焊点疲劳是如何实现的吧。我们之前的模型都是基于静态工况的OptiStruct疲劳分析也支持瞬态分析、随机振动和扫频/定频疲劳分析在这个模型中将结合瞬态分析进行疲劳分析。与基于静态工况不同的地方FATLOAD的卡片。根据之前的介绍大家应该比较了解这个卡片的组成了吧它会引用一个TABFATTID也就是载荷历程的曲线在瞬态分析中载荷历程是瞬态分析的外载通过瞬态分析可直接得到一点处的应力历史所以在瞬态分析中不再需要对应力进行缩放也就是不需要额外输入载荷历程曲线将TID字段设置为空即可。那么下面将通过一个模型来作为例子⬇01用bar建立焊点模型02 FATDEF-PFATSPW指定焊点疲劳分析相关单元03MATFAT3条SN曲线 板1、板2、焊核04疲劳分析控制参数FATPARM05 工况和FATLOAD瞬态工况FATLOAD:06计算结果【相关内容】OptiStruct铰链安装支架形貌优化分析OptiStruct某载货车车架支座拓扑优化基于OptiStruct的发动机盖的模态分析及优化