一、行车记录仪在UL标准体系中的定位行车记录仪Dash Cam在ULUnderwriters Laboratories标准体系中归类为音频/视频、信息技术和通信技术设备适用的核心安全标准为UL 62368-1。该标准于2019年成为美国国家认可安全标准替代了原UL 60950-1信息技术设备安全和UL 60065音视频设备安全。行车记录仪的工作环境具有高温、振动、持续供电等特征其安全评估在UL 62368-1框架下需同时考虑设备本体安全和内置储能器件安全两个方面。行车记录仪UL安全评估设备本体安全UL 62368-1储能器件安全电气能量源评估热能量源评估机械能量源评估防火外壳评估锂离子电池UL 2054超级电容UL 62368-1附录无储能器件仅设备本体评估二、适用标准体系标准编号标准名称评估对象UL 62368-1音视频、信息技术和通信设备 安全要求设备本体电气安全UL 2054家用及商用电池标准内置锂离子电池组UL 62133-2便携式二次锂电池安全标准可拆卸锂电池行车记录仪通常通过车载点烟器接口12V/24V DC供电内部通过DC-DC转换电路将输入电压降至工作电压通常3.3V–5V。部分型号配备内置锂离子电池或超级电容用于断电后保存最后一段录像。三、电气能量源评估3.1 供电端口能量源分级UL 62368-1采用能量源ES分级体系行车记录仪各端口的能量源判定如下输入端口额定电压能量源等级防护要求12V点烟器输入12V DCES2须提供ES1隔离24V点烟器输入24V DCES2须提供ES1隔离内部电路DC-DC后3.3V–5V DCES1可接触锂电池端口3.7V–4.2VES1可接触12V/24V车载输入端口归类为ES2能量源须通过隔离变压器或光耦等隔离器件将内部电路限制在ES1等级确保用户可接触区域不存在危险能量。3.2 绝缘与耐压评估绝缘评估基本绝缘输入对外壳补充绝缘外壳到可接触面加强绝缘输入到可接触面耐压测试1.5kV/60s耐压测试3.0kV/60s行车记录仪外壳通常为塑料材质不依赖保护接地作为防护措施。输入电路到可接触表面的绝缘须满足加强绝缘要求耐压测试电压依据工作电压确定。四、热能量源评估行车记录仪的工作环境温度范围为-20°C至70°C车内暴晒条件下表面温度可能更高。UL 62368-1要求评估设备在正常工作和单一故障条件下的可接触表面温度。评估部位典型温升来源TS分级防护措施外壳正面主控芯片散热TS1–TS2限值内无需额外防护外壳背面锂电池/电容TS1–TS2限值内无需额外防护车载适配器DC-DC转换电路TS2须标注警告或增加隔热存储卡槽存储芯片发热TS1无需额外防护可接触表面温度限值依据材料类型确定金属表面持续接触TS1限值为48°C热塑性材料表面为54°C。五、储能器件安全评估行车记录仪的储能方案分为三类各方案的评估路径存在显著差异储能方案内置锂离子电池超级电容无储能器件UL 2054全项测试含过充/短路/热冲击UL 62368-1电池系统评估含热失控扩散UL 62368-1电容评估附录B/C仅设备本体安全评估储能类型容量范围适用标准关键测试项目锂离子电池200–800mAhUL 2054过充电、短路、热冲击、挤压超级电容1–5FUL 62368-1附录电容能量计算、故障评估无储能—UL 62368-1仅评估断电保护电路锂离子电池方案须额外评估热失控扩散路径。UL 62368-1第4版新增了对含电池设备的热扩散评估要求须验证电池在异常工况下不会引燃相邻组件。超级电容方案因能量密度较低评估路径相对简化主要验证电容在最大故障条件下的能量释放是否在ES1限值内。六、防火外壳评估行车记录仪外壳材料须满足UL 62368-1规定的阻燃等级。判定是否需要防火外壳Fire Enclosure的依据是设备内部是否存在潜在引燃源PSPotential Source of Ignition。车载输入端口因电压超过ES1限值且电流可能超过限值通常被判定为潜在引燃源。PCB上未灌封的电弧间隙处也可能构成PS。外壳材料须达到V-1或更高阻燃等级依据UL 94垂直燃烧测试壁厚须满足标准规定的最小值。七、常见问题Q1: 行车记录仪使用UL 60950-1还是UL 62368-1进行认证UL 60950-1已于2020年12月20日停止新认证现行认证须依据UL 62368-1。两套标准在评估方法论上存在本质差异UL 60950-1以电路类型SELV/ELV/TNV划分要求UL 62368-1以能量源等级ES1/ES2/ES3划分。已依据旧标准获证的产品须在过渡期内完成标准换版。Q2: 超级电容方案的行车记录仪是否需要做UL 2054电池测试UL 2054适用于锂离子电池和镍氢电池等化学电池。超级电容不属于化学电池范畴不适用UL 2054。超级电容的安全评估依据UL 62368-1附录中的电容评估条款主要验证存储能量和故障条件下的能量释放。Q3: 行车记录仪的车载适配器是否与主机一同评估车载适配器点烟器插头至记录仪的连接线及适配电路属于行车记录仪供电系统的一部分。若适配器与主机为同一制造商且作为整体销售应作为一套设备进行评估。若适配器为独立部件且已单独获得UL认证主机评估时可引用适配器的认证结果。Q4: UL 62368-1第4版对行车记录仪的主要影响是什么第4版新增了电源单元PSU热失控扩散评估框架对含DC-DC转换电路的设备增加了热扩散路径验证要求。行车记录仪内部通常集成DC-DC转换电路须评估该电路在异常工况下的热扩散是否影响相邻组件。本文依据UL 62368-1、UL 2054等标准公开资料及UL官方发布信息整理相关标准如有更新以官方发布版本为准。