目录一、为什么多机要按 SSID 分组接入 AP二、频段与信令机制基础三、多 AP 漫游 / 中继 / 网桥三种机制辨析四、802.11k / v / r 与无缝漫游的工程约束五、多 AP 接力链路的设计方案与容量预算六、飞机恢复默认状态的处置与预防七、频段规划：法定频段与合规八、飞行前检查单（SSID 划分 + 多机分组）九、术语速查（本章）十、来源与勘误无人机多机编队按 SSID 分组的根本原因是 WiFi 是共享介质的半双工系统：「关联容量」不等于「服务容量」；真正的隔离必须落到不同信道或不同射频与频段上，而法定频段选择（1430–1444MHz 遥测下行、2.4GHz、5.8GHz）由法规 EIRP 统一卡死。适用人群与前置面向编队表演、多机作业、远距离链路工程师与飞手。建议先具备：WiFi 基础名词（SSID/信道/射频）、MAVLink 心跳概念。一、为什么多机要按 SSID 分组接入 AP1. 关联容量 ≠ 服务容量WiFi（Wireless Fidelity，无线保真，即 802.11 系列无线局域网）是共享介质：同一信道同一时刻只能有一个设备占用空口。两个概念必须区分——关联容量（Association Capacity）：AP（Access Point，接入点，WiFi 网络的枢纽设备）在协议层能维护多少终端的连接状态。现代 AP 硬件标注 128/256/1024，是第 3 层连接状态的边界，属硬件边界。服务容量（Service Capacity）：在 CSMA/CA（Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance，带冲突避免的载波侦听多路访问）半双工约束下，同一射频实际能同时服务多少个活跃终端。真正决定体验的是服务容量。行业经验：高并发场景下每个射频单元保持 20–30 个活跃客户端较为稳妥。无人机场景比办公场景更严苛：飞机是「常在线且持续说话」的终端，1–50Hz 连续回传遥测，单 AP 实际承载数明显低于纯办公场景（办公大多终端处于空闲等待状态）。2. 分组收益与原理四层项目说明空口分流分组后单组竞争压力降为约 1/k（k 为组数）带宽预算可控每组按承载数反推所需带宽，便于核算故障隔离单个 SSID/AP 故障不拖垮全机队分批作业可按组上电、测试、放飞与物理分区对应分组与场地物理分区、放飞批次互相映射缓解「低速终端拖累」低速低速终端占用空口时间长，隔离后可避免拖累整组技术原理四层：SSID → BSS → 信道 → 网段。关键误区（易错点）：同一 AP 上的多个 SSID 只是逻辑隔离，不解决空口竞争——若两组 SSID 绑定在同一个射频、同一个信道，空口依然共享，分组不带来任何带宽收益。真正的隔离必须落在不同信道，或不同射频与频段上。行业实证：亿航 101 架编队表演，1 台 AP 理论可连超 256 台终端，实际 30–50 台就很勉强，因此按 30 多架为一组、由 3 台 AP 分别承载。现场因观众手机干扰仍有 Offline——说明分组是必要手段，但不是充分手段（观众干扰、未关省电、信道规划滞后都会突破分组防线）。3. 实操建议项目说明分组数按「射频数 × 每射频稳妥承载数」反推反向核算：先定每射频 20–30 台，再反推需几台 AP、分几组