冷链车双司机换班交接要对清哪些东西才不断档长途冷链车配两个司机本来是为了人停车不停、赶时效又保安全。但很多温度纠纷恰恰出在换班这个空档——交班的以为接班的看过温度接班的以为上一班把机组弄好了结果谁都没真管。换班交接不是递个钥匙要把温度、设备、单证、异常情况逐项对清楚。这篇就讲双司机换班到底交什么、怎么交。一、换班前交班司机要先做的准备交接质量好不好看交班司机有没有提前把信息整理出来。临停车才手忙脚乱地讲最容易漏事。把当前设定温度、实际厢内温度、机组运行状态在心里过一遍确认没有报警。回想本段路上有没有出现过温度波动、除霜异常、异响或者开门停靠这些都要主动讲。看一眼油量和机组用油余量估算下一段需不需要补。把随车温度记录、运单、单据放到固定位置方便当面点交。车辆停稳、机组保持运行状态下再交接不要在机组停机状态换人。二、必须当面对清的几样东西下面这张表是我认为换班时一项都不能省的内容双方一项项过确认完再各自签字或在记录上标注。对照表交接项对什么没对清的后果温度设定温度、当前温度、记录曲线趋势温度异常没人知道继续跑一路制冷机组运转声音、有无报警、除霜是否正常小毛病拖成机组停机油量主车油量、机组用油余量半路断油、机组停转车门封签门封状态、铅封号与单上是否一致中途开门、封签异常说不清楚单证运单、温度记录、途中停靠记录到货验收缺凭据异常情况本段有没有报警、波动、处置过什么问题被带到下一段重复发生时效节点剩余里程、到货时间窗口、联系人误了预约卸货时间三、交接的标准动作建议把换班固定成一套动作不管谁交谁接都按这个顺序来形成肌肉记忆。车辆停到安全位置不影响其他车辆机组保持运行。交班司机口述本段情况温度一直稳不稳、有没有异常、怎么处理的。接班司机亲自看一遍机组控制器和温度记录仪不能只听口头说。两人核对铅封号、油量、单证确认齐全一致。交接时间、交接时温度、双方姓名记在随车温度记录上各执一份信息。接班司机上车后先平稳行驶一段再观察温度是否稳住确认机组正常工作。行驶中继续按规定查看温度不能认为上一班看过了自己就不用管。这里要纠正一个常见想法有些司机觉得两个人一台车交接随便点没关系反正货和设备都在眼前。实际上公路上的问题大多不是当场坏掉而是慢慢变化温度在两个小时里悄悄爬上去机组在一次除霜后没有恢复正常不把这些变化当面讲透接班的人拿上一班的老印象判断眼前的车况判断从一开始就是错的。交接做得细看起来多花三五分钟省下的是一路提心吊胆和到货后的扯皮。四、几个容易断档的细节夜间换班最危险人困马乏容易只说一句没事就过去越是深夜越要把表过一遍。除霜时段温度会短暂跳升交班时要主动说明刚除过霜免得接班人误以为出了故障乱调设定。换班期间尽量不开车厢门开门检查货要在停靠点短时完成开完门温度恢复情况要继续盯。上一班如果调整过设定温度必须讲明为什么调、什么时候调的设定不能两个人来回改。接班司机发现情况和交班说的对不上先问清楚再走必要时联系调度别带着疑问上路。交接班尽量选在光线好、场地宽的服务区夜间在照明不足的小停车区换人看仪表、查封签都容易看走眼。对讲机、手机充电、导航这些小事也要顺手提一句路上设备没电联系不上同样会把正常运输变成异常。五、交接记录怎么留交接不留痕等于没交接。在中柱冷链的长途车上每次双司机换班都要求在随车温度记录上写明交接时间、当时厢内温度、机组状态、油量和双方签名。这样一路下来温度曲线和人员节点对得上真到验收有疑问谁在什么时间接的车、当时什么状况一翻记录就清楚既保护货也保护司机自己。小结双司机换班不断档关键是把交接当流程而不是客气交班前整理温度、机组、油量和异常信息交接时当面核对温度、机组、封签、单证、时效和异常七项并记录接班后亲自查看设备、继续盯温度。夜间交接和除霜时段要格外说清楚。具体温度设定以货物要求和运输合同为准记录格式按公司台账执行即可。咨询电话177 2741 1365